Итоги-2014: до чего докатился российский авторынок

Где в России больше всего тратят на покупку автомобилей
Автомобильные новинки 2014 года
Лидером на российском авторынке по-прежнему остается АВТОВАЗ, однако его преимущество тает с каждым годом. Продажи автомобилей Lada в уходящем году падали сильнее рынка – за 11 месяцев на 16%, до 352 тыс. машин (данные АЕБ). В результате рыночная доля АВТОВАЗа достигла исторического минимума – 15,9%, хотя еще пять лет назад превышала 25%.
Как отмечают на АВТОВАЗе, на российском авторынке продолжается тенденция спада продаж, при этом наибольшее снижение демонстрируют бренды, в модельном ряду которых преобладают бюджетные автомобили, тогда как спрос на машины премиум-класса растет.

«Основные факторы, сдерживающие рынок в текущем году: снижение темпов роста основных макроэкономических показателей, замедление темпов автокредитования, ослабление курса рубля», – комментируют в пресс-центре АВТОВАЗа.
Спрос на Lada стремительно падает, поскольку потребители бюджетных автомобилей особенно чувствительны к повышению цен и часто полагаются на автокредитование, соглашается Анна Озделен.

Не сильно помогла Lada и запущенная в сентябре программа утилизации, по которой Минпромторг на этот раз жестко определил квоты для каждого автопроизводителя. И хотя для АВТОВАЗа было выделено наибольшее количество утилизационных сертификатов – на 40 тысяч автомобилей – из-за ажиотажного спроса завод исчерпал свой лимит менее чем за два месяца действия госпрограммы и был вынужден приостановить продажу автомобилей по ней.

Правда, вскоре «утилизацию» было решено продлить на 2015 год, и АВТОВАЗ смог возобновить прием заказов по утилизационным сертификатам. временно исключив из прейскуранта наиболее популярные Granta и Largus, за которыми выстроились очереди. И тут возникла другая проблема – из-за резко возросшего спроса на Lada некоторые поставщики не смогли своевременно обеспечить поставки комплектующих на вазовский конвейер, что даже привело к временной остановке линии по сборке Granta и Kalina. В результате завод смог ликвидировать очереди за Granta и Largus и вернуть их в программу утилизации лишь в декабре.

Lada Granta остается самой популярной моделью на российском рынке в 2014 году. Впрочем, за 11 месяцев ее продажи снизились к прошлому году на 9,5%, до 139,4 тыс. машин, несмотря на то, что с мая эта модель стала также доступна в кузове лифтбек. Заметно подстегнула реализацию «Гранты» программа обновления автопарка – каждый второй автомобиль Lada, проданный по утилизационным сертификатам, пришелся именно на эту модель.

В результате по итогам сентября и октября АВТОВАЗ смог увеличить продажи своего бестселлера на 12% и 26% соответственно. Однако из-за все тех же проблем с поставщиками в ноябре реализация Lada Granta рухнула на 17%, при этом модель утратила титул самого продаваемого автомобиля в России – впервые в истории российского авторынка им стала иномарка — Kia Rio.
Между тем в 2015 году АВТОВАЗ имеет все шансы укрепить свои позиции на фоне резкого роста цен на иномарки. «В отличие от компаний с низким уровнем локализации и импортеров стремительного повышения цен на продукцию АВТОВАЗа не ожидается.

С другой стороны, для поддержания объемов продаж Lada на стабильном уровне необходимы дополнительные меры, такие как программа утилизации», – отмечает Анна Озделен. Подстегнуть продажи АВТОВАЗа в следующем году должны и перспективные новинки – Vesta и XRAY, добавляет директор сервисного центра группы компаний «Аркан» Аркадий Шматов. Производство этих моделей АВТОВАЗ планирует начать будущей осенью, а в 2016 году за ними последует и новый кроссовер Lada XRAY Cross.

На Волыни с обрыва сорвался автомобиль с людьми

ЧП произошло на Волыни в с.Боровичи. Фото: соцсети.
Машина упала в реку. По предварительным данным, в ней находились 4 людей, 2 из которых – дети.
В Волынской области легковой автомобиль не справился с управлением, в результате чего съехал с обрыва и затонул. Как сообщила Госслужба ЧС Украины,  ЧП произошло около  с.Боровичи Маневичского района.
– Предварительно установлено: 39-летний житель поселка Маневичина был в селе в гостях. Он передал свой автомобиль “ВАЗ 2104” 17-летнему местному жителю.

А около 3 часов ночи машину обнаружили в реке Стырь. По предварительным данным, в автомобиле находились 17-летний водитель, 38-летний мужчина и двое его сыновей – 2001 и 2005 года рождения. По состоянию на 9:30 спасатели подняли на поверхность тела мужчины и его сыновей. Правоохранители пытаются найти 17-летнего подростка, рассказали “Комсомольской Правде в Украине” в пресс-службе ГУМВД Украины в Волынской области.– Знает ли мать детей о том, что произошло – неизвестно.
Автомобиль упал в реку около 03:40 6 апреля.

– Водитель легкового автомобиля не справился с управлением и съехал с обрыва в реку, в результате чего автомобиль затонул. По предварительным данным в автомобиле находилось 4 человека, из них двое детей, – сообщили спасатели.
По их данным, по состоянию на 07.00 проводятся аварийно-спасательные работы по поднятию автомобиля на поверхность. На месте происшествия работает оперативная группа управления ГСЧС Украины в Волынской области.
В Китае автобус упал в реку, погиб 21 человек
4 апреля около 19.00 в китайской провинции Гуйчжоу в реку упал автобус с людьми.

SsangYong стимулирует покупательский спрос

Статьи // Авторская колонка
От «автохлама» не избавиться
Петрозаводчанин Павел недавно решил приобрести новый автомобиль. Но предварительно ему нужно продать свою старую «пятерку». Радость у автолюбителя вызвало известие о том, что премьер-министр РФ Владимир Путин распорядился запустить с марта 2010 года в нашей стране программу утилизации старых автомобилей на удобных для их владельцев условиях.
Решение со стороны государства правильное. Ведь, если верить статистике, на сегодняшний день среди всех российских авто 60% (около 20 млн.

единиц техники) относятся к «автохламу». К тому же премия от государства в 50 тысяч рублей (данное вознаграждение ожидает тех, кто решит сдать свой старый автомобиль в утиль) хоть какое да подспорье при покупке новой машины. В прошлом году подобная программа, внедренная на Западе, имела большой успех, позволив некоторым европейским автогосударствам (Германия, Италия, Швеция) стимулировать покупательский спрос на автомобили местного производства.

Но для того чтобы стать участником этой программы, необходимо соблюсти ряд условий.
Во-первых, автомобиль должен быть старше 10 лет, быть полностью укомплектованным и не числиться в серьезных авариях и угоне. Во-вторых, автомобилист должен иметь его в собственности не меньше года. В-третьих, этот «утилизационный сертификат» можно будет обналичить только при покупке одной из 66 моделей автомобилей, выпускаемых на территории России и включенных в перечень Минпромторга РФ.

В утвержденный список пока вошли все модели Волжского автозавода, продукция «Группы ГАЗ» (и «ГАЗели», и «Сайберы»), внедорожники «UAZ». А также внедорожники «SsangYong», выпускаемые компанией «Соллерс», на автомобили «Fiat» российской сборки, на все модели «ТагАЗа» (за исключением нового седана «Vega»), а также на «Toyota Camry», «Nissan Teana» и «X-Trail», «Ford Focus» и «Mondeo», «Renault Logan» и «Sandero».

Кроме того, автомобили корпорации «GM» — «Chevrolet Captiva», «Сruze», «Opel Antara» и «Astra», продукция модели, собирающиеся по полному циклу» калужского завода «Volkswagen» — «VW Tiguan», «Skoda Fabia» и «Octavia».
В перечень, правда, не были включены модели калининградской сборки — «Opel Astra» и «Chevrolet Lacetti».

Но официально заявляется о том, что данный список может быть расширен.
Последним требованием является подписание автовладельцем доверенности на утилизацию автодилеру, допущенному государством к участию в программе. А вот с автодиллерами-утилизаторами у некоторых регионов (и у Карелии в том числе) возникает проблема. Россия в целом, и наша республика в частности, вообще не славится количеством пунктов по утилизации и переработке старых авто.

По разным оценкам, на просторах нашей страны всего 12—15 подобных пунктов.
Кстати, к участию в этом проекте допущены далеко не все субъекты Российской Федерации. Правильнее сказать, для реализации пилотного варианта программы были выбраны всего 19 регионов. При составлении этого списка учитывался размер автопарка в регионе и уровень автомобильного бизнеса. Поэтому Карелии среди них нет, а значит, на сертификат петрозаводские автолюбители пока не могут рассчитывать.

«А жаль, — признается петрозаводчанин Павел. — Ведь новая «классика» ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 стоят сегодня около 140 тысяч рублей, сертификат на 50 тысяч — это 1/3 от их стоимости. Это очень существенная государственная поддержка, которая мне очень бы помогла».
Но кто же все-таки вошел в перечень Минпромторга? Это, конечно же, Москва и Московская область, Санкт-Петербург и Ленинградская область, Республики Татарстан, Башкортостан и Удмуртия, Краснодарский, Красноярский и Приморский край, Свердловская, Ростовская, Челябинская, Самарская, Нижегородская, Новосибирская, Калининградская, Ульяновская и Калужская области.

Volkswagen Polo седан 2015. Седан малого класса

Модель: Volkswagen Polo (Фольксваген Поло)
Ожидаемый выход в Уфе и Башкирии: июнь 2015 г.
Обновленный седан немного изменился внутри и снаружи, оставил прежнюю моторную линейку и в очередной раз поднял планку уровня оснащения для бюджетного класса, получив расширенный список опций.
Внешние изменения традиционны для планового рестайлинга: новые бамперы, решетка радиатора, оптика, колесные диски и декоративные колпаки, появление нового оттенка в цветовой гамме. Своим обликом обновленный Поло седан приблизился к старшим седанам производителя – Джетте и Пассату.

Volkswagen Polo седан 2015
В интерьере так же без откровений – новая обивка, новое рулевое колесо, в старших комплектациях декоративные накладки под матовый хром.
В моторной линейке никаких обновлений, поэтому напомним, что у Поло один двигатель 1.6 литра в варрантах мощности 85 и 105 л.с. который работает в паре с пятиступенчатой «механикой» и шестиступенчатым «автоматом», и перейдем к описанию комплектаций, поскольку тут изменения достаточно интересные и серьезные.

Для начала отметим, что обновленный Поло седан лишился откровенно бюджетной комплектации Conceptline. Видимо, на старте продаж производитель решил не искушать покупателя голым и дешевым автомобилем, а использовать потенциал обновления модели для увеличения своего дохода. Но, как было и с дорестайлинговым Поло, сверхбюджетная комплектация скорее всего вновь появится в прайс-листах как только продажи седана начнут пробуксовывать.

Volkswagen Polo седан 2015
Из новых элементов оборудования, доступных обновленной модели следует отметить электропривод складывания зеркал и передний парктроник. Уже в базовом оснащение устанавливается мощная галогеновая оптика. За дополнительные деньги покупатель может получить биксеноновые фары, светодиодные ходовые огни и функцию подсветки поворотов в противотуманных фарах.
Базовая комплектация седана включает в себя бортовой компьютер, АБС, передние и задние стеклоподъемники, центральный замок, дневные ходовые огни, полноразмерное запасное колесо, адаптацию к суровому климату и плохим дорогам.

Volkswagen Polo седан 2015
Дорогая комплектация Поло седана получит дополнительные декоративные элементы оформления центральной консоли под матовый хром и бежевую отделку салона.
Официальные продажи стартуют в июне 2015 года. На сегодняшний день названы лишь стартовая и максимальная цена автомобиля – 554.900 и 739.900 рублей.
Как и прежде, Volkswagen Polo Sedan для нашего рынка будет выпускаться в России на предприятии немецкого концерна в Калуге.

Кроме этого появилась информация о возможном появлении на нашем рынке «подогретой» версии автомобиля Polo GT. Седан получит турбо-мотор 1.4 TSI мощностью 125 л.с. Коробка передач либо «механика», либо «робот». Автомобиль ожидается на нашем рынке не раньше 2016 года. Внешне он будет отличаться от обычного Поло дисковыми тормозами сзади, дизайном радиаторной решетки, дисками колес увеличенного радиуса, декоративными накладками на кузов.

В Вооруженных силах проходят контрольные занятия по тактико-специальной подготовке войск связи

Минск, 1 июня. 1—5 июня под руководством начальника связи Вооруженных сил — начальника управления связи Генерального штаба ВС Беларуси генерал-майора Геннадия Казакова проводятся контрольные занятия по тактико-специальной подготовке с личным составом соединения, воинских частей и подразделений связи ВС.
Как сообщает пресс-служба Министерства обороны, главная цель мероприятия — обеспечение организованного развертывания и устойчивого функционирования системы связи и управления войсками в ходе выполнения задач по предназначению.

Занятия станут одним из этапов практической подготовки войск связи к совместным оперативным учениям "Щит Союза — 2015", в ходе которых будет развернута система связи, включающая в себя новые и модернизированные средства и комплексы связи, принятые на вооружение Вооруженных сил.
В ходе контрольных занятий личный состав уже выполнил задачи по организованному выдвижению воинских частей и подразделений связи в районы развертывания узлов и линий связи.

В настоящее время узлы связи пунктов управления осуществляют набор связей в интересах узлов связи подвижных пунктов управления. Участникам занятий также предстоит выполнить нормативы по развертыванию полевых узлов связи подвижных пунктов управления Вооруженных сил, ВВС и войск ПВО, сил специальных операций и оперативных командований, соединений и воинских частей в назначенных районах, а также обеспечить взаимодействие системы связи Вооруженных сил с сетью электросвязи общего пользования страны.

В Москве стартовали продажи обновленного Rolls-Royce Ghost от 14 000 000 рублей

В США стартуют продажи обновленного седана Honda Accord
19 августа в США стартуют продажи обновленного седана Honda Accord 2016 модельного года
19 августа в США стартуют продажи обновленного седана Honda Accord 2016 модельного года. Версия в кузове купе будет доступна американским покупателям с 26 августа.
Автомобиль получил еще более изысканный дизайн, улучшенную ходовую часть и новые пакеты опций. Модель оснащается светодиодной оптикой, а также комбинированной мультимедийной системой, поддерживающей подключение как устройств Apple, так и гаджетов, работающих на ОС Android.

В рамках текущего обновления Accord получил следующие дополнительные опции: дистанционный запуск двигателя, передние и задние парковочные датчики, обогрев задних сидений, а также новые цвета кузова и отделки салона.
Яркий и стильный внешний вид Accord достигается за счет агрессивных граней передней части, светодиодной оптики и оригинальных колесных дисков. Изменилась и конструкция задней части, где также появились LED-фары и новый бампер.

Accord в кузовах седан и купе будет предлагаться с двумя двигателями – 2,4-литровым с 4 цилиндрами и 3,5-литровым V6. Автомобиль будет доступен с бесступенчатой трансмиссией CVT, 6-ступенчатой механической коробкой передач и 6-ступенчатой автоматической.
На данный момент информации о появлении модели на российском рынке нет.
18.08.2015г.
Mitsubishi Outlander вошел в пятерку самых популярных SUV в России
По итогам июля 2015 года, Mitsubishi Outlander вошел в топ-5 самых продаваемых автомобилей в сегменте SUV в России
По итогам июля 2015 года, Mitsubishi Outlander вошел в топ-5 самых продаваемых автомобилей в сегменте SUV в России.

Общее число проданных автомобилей составило 1487 штук, что превышает показатель за аналогичный период прошлого года на 38,5% (1074 штуки).
Общий объем розничных продаж автомобилей Mitsubishi в июле составил 21 865 штук, что составляет 3,2% доли рынка.
«Традиционно с окончанием лета мы наблюдаем увеличение интереса к автомобилям SUV сегмента.

В Думе не одобряют введение обязательного ТО машин перед продажей

Репортаж
21 апреля 2015 18:39 В СПЧ поддержали ограничение поводов для эвакуации автомобилей
Эвакуация автомобиля лишь за несоблюдение требований дорожных знаков или разметки "недопустима и является грубым нарушением прав человека", уверены в президентском Совете по правам человека. Там поддержали законопроект депутата Вячеслава Лысакова, ограничивающий число поводов для отправки машины на штрафстоянку. Московские власти, ранее заблокировавшие принятие документа во втором чтении, настаивают на том, что новации приведут к росту числа аварий и смертей на дорогах.

Сегодня президентский совет при президенте по развитию гражданского общества и правам человека собрался на специальное заседание под названием "Защита прав автомобилистов и других участников дорожного движения", но дискуссия велась фактически об одном – законопроекте. призванном урегулировать споры между водителями и службами, эвакуирующими неправильно припаркованные автомобили. Его в ноябре 2014 года в Госдуму внес первый зампред думского комитета по госстроительству Вячеслав Лысаков, а позже к числу авторов присоединились депутаты из разных фракций.

Документ, обязывающий возвращать неправильно припаркованный автомобиль владельцу до начала движения эвакуатора, в декабре был принят в первом чтении. Однако его вынесение на голосование во втором чтении застопорилось из-за московских властей, которые наотрез отказываются поддерживать радикальную идею депутатов, появивишуюся уже после первого чтения.

Речь идет о предложении отменить эвакуацию припаркованных автомобилей из-под запрещающих знаков "стоянка" и "остановка запрещена" (ст.12.16 КоАП), разрешив по-прежнему увозить на штрафстоянки лишь машины, оставленные на тротуарах, пешеходных переходах, остановках, трамвайных путях и размещение авто далее "первого ряда от края проезжей части", то есть вторым рядом (ст.12.19 КоАП).
После непубличных дискуссий Лысаков предложил компромисс: не отменять возможность эвакуации грузовых автомобилей, припаркованных под запрещающими знаками.

Но московское правительство свою категоричную позицию так и не изменило. И в начале апреля в СПЧ за подписью заммэра Москвы, главы Департамента транспорта Максима Ликсутова отправилось заключение на проект, в котором говорится о возможных негативных последствиях реализации идей депутатов. "Результаты, которые удалось достичь в Москве за последние годы: снижение смертности на дорогах, в том числе детской смертности, увеличение количества экономически активных пассажиров на городском общественном транспорте, значительные улучшения движения для автомобилистов, будут перечеркнуты, и, как следствие, на дороги Москвы вернуться пробки и заторы, повысится смертность при ДТП, при этом наземный городской общественный транспорт потеряет свою возросшую популярность и более 7,5 миллионов пассажиров каждый день, будут на себе ощущать последствия инициатив предложенных Депутатом Государственной Думы В.И.

Лысаковым", – говорится в документе [офорграфия и пунктуация сохранены – авт.

].
Сегодня на заседании СПЧ Лискутов обещал в случае утверждения предложений Лысакова рост числа ДТП на 20%, детской смертности – на 15%, снижение скорости на дорогах Москвы на 24%, а также "рост социальной напряженности из-за транспортных проблем в Москве". Дело в том, что поправки в КоАП могут "узаконить часть нарушений" – обеспеченные люди смогут вполне законно оставлять машины под запрещающими знаками, поскольку штраф их не пугает, опасаются столичные чиновники.

Однако те, для кого штраф 3000 руб. является значительным, не смогут бросить под знаком машину. Ликсутов убежден, что из-за этого "штраф без эвакуации создает социальное неравенство". "Получается, что штраф станет своеобразной оплатой нарушения <…>. И получается, что критерий оценки у нас все-таки благосостоянгие человека, – заявил он. – За кого мы ходатайствуем я на сегодняшний день не сильно понимаю".

При этом глава департамента транспорта упирал на то, что число эвакуируемых автомобилей незначительно – около 800-900 в сутки в Москве (0,02% от 3,5 млн машин, которые выезжают каждый день на дороги Москвы), но из-за них страдают миллионы законопослушных граждан. "Я считаю, что нам надо защищать 3,5 млн добропорядочных автомобилистов, а не тех 800-900 автомобилистов, которые просто плюют на нас с вами и создают кучу проблем не только для себя, но и для 7 млн пассажиров городского наземного транспорта", – поделился своим субъективным мнением Ликсутов и предложил не одобрять депутатские поправки в КоАП, касающиеся отмены эвакуации автомобилей из-под запрещающих знаков.

Против такой аргументации возмутилась глава правления правозащитного движения "Сопротивление" Ольга Костина . которая напомнила о том, что "у правонарушителей в нашей стране тоже есть права, сколько бы их не было 0,2% или 0,28%". Борьба идет за то, чтобы меры воздействия на нарушителей были действенны, эффективны и прозрачны, следовало из ее выступления.

Автор "революционного" законопроекта Вячеслав Лысаков в свою очередь был не согласен с негативным прогнозом Ликсутова и настаивал на том, что не предлагает отменять эвакуацию полностью. По-прежнему, она будет возможна, если неправильно припаркованный автомобиль создает опасность участникам движения, например, он оставлен на тротуаре, пешеходном переходе, остановке транспорта или припаркован вторым или третьим рядом.

"Именно на эвакуации этих транспортных средств мы предлагаем сосредоточить все внимание и административную мощь нашей исполнительной власти", – подчеркнул Лысаков.
В этом его поддерживал глава думского комитета по транспорту единоросс Евгений Москвичев . говоривший о том, что власть должна услышать народ. Лысаков же отмечал, что наказывая автомобилистов, оставивших машину под запрещающим знаком, можно ограничиться административным штрафом, без эвакуации.

Видимо, в качестве компромисса Лысаков сообщил, что ко второму чтению депутаты готовы "на некоторую разумную сумму" увеличить размер взыскания, который и сейчас являеся "существенным" – в регионах 1500 руб. а в Москве и санкт-Петербурге – 3000 руб.
Член СПЧ Евгений Бобров попытался примирить оппонентов. Он поинтересовался у Ликсутова, как тот отнесется к тому, чтобы эвакуировать неправильно припаркованные автомобили только оттуда, где они реально создают неудобство: с тротуаров, пешеходных переходов, остановок, – а в остальных случаях ограничиваться штрафами.

При этом размер последних мог бы увеличиваться "в геометрической прогрессии" в зависимости от повторности нарушения, предложил Бобров, а с третьего нарушения – лишать водителя прав на три месяца.
– Ни одна человеческая жизнь или ДТП с пострадавшими не стоит таких экспериментов, – отрезал Ликсутов.
В результате заключение СПЧ на законопроект оказалось положительным и вряд ли устроило московских чиновников.

Более того, члены СПЧ не просто согласились с идеей запретить эвакуацию легковых автомобилей из-под запрещающих знаков, но и даже грузовиков. Там сочли, что эвакуации автомобилей, припаркованным вторым рядом, а также на тротуарах, "зебрах", "достаточно, чтобы не создавались транспортные заторы и не нарушались права автомобилистов и других участников движения". В Совете решили, что эвакуация машин лишь за несоблюдение требований дорожных знаков или разметки, если они не препятствуют движению, "недопустима и является грубым нарушением прав человека".

Тюнинг в лимонном стиле: Honda Civic пережил полный ребилд

by Василий · Ноябрь 2, 2014
— Все началось в 2003 году. Тогда я только получил права и искал себе спортивный автомобиль. Естественно, денег у меня было немного, поэтому выбор пал на стильный хетчбэк Honda Civic, который хоть как-то смахивал на хотхетч, — рассказывает Александр, владелец автомобиля. — Потом сделал мелкие доработки и долгое время ездил. Затем, в 2007 году, я решил сделать полный ребилд: машину переварил, перекрасил из «мокрого асфальта» в «лимонный» и сделал полный обвес.

Сразу после всех этих доработок стало понятно, что на данном этапе останавливаться нельзя. Так и начался тюнинг-проект.

Кузовной обвес полностью кастомный. Хозяин взял за основу бамперы, изготовленные мастером, который известен под псевдонимом Wroom, а затем доработал их по своему вкусу. Задний спойлер — реплика Spoon. Были убраны все молдинги, повторители поворотов и антенна. На передних крыльях появились самодельные «жабры». Почти все кузовные элементы стеклопластиковые. Передняя оптика фирмы Sonar, задняя — JDM style, Зеркала M3 style, диски R17 (Team Dynamics K2), резина 205/40 R17 Goodyear Eagle F1.

«Фишка» автомобиля — в дверях без ручек. Систему открывания Александр разработал сам. Функцию запирания выполняет втягивающее устройство. Еще одна не менее интересная вещь — рамповые омыватели стекол вместо веерных форсунок.

После того как хозяин поставил обвес, стало понятно, что машину надо опускать. Поэтому старая подвеска уступила место заниженной на 40 миллиметров (амортизаторы Kayaba Ultra SR).

Все остальные элементы подвески — от Honda Civic VTI, включая задний 17-миллиметровый и передний 26-миллиметровый стабилизаторы, которых в «родном» исполнении не было.

«Родной» двигатель уступил место более мощному D16Y8 от Honda CRX. Стандартную МКПП заменили коробкой от той же Honda CRX. Владелец установил фильтр нулевого сопротивления и кастомный выхлоп (Twin Loop).
После установки более мощного мотора стало не хватать «родных» тормозов. И владелец решил поставить тормозную систему от Honda Civic VTI.

Как показала практика, ее хватает с запасом.

Передние сиденья не отличались комфортом и боковой поддержкой, поэтому хозяин решил их поменять на сиденья от Honda Prelude IV. Задний диван остался «родным». После всех этих переделок цвет салона плясал неприятными серыми тонами велюра, и Александр решил перешить его в черный кожзам с желтой строчкой. Потолок и пол также перетянуты в черный цвет. Ручка МКПП — реплика Skunk2. Накладки на педали — от Hyundai Tiburon.

Как же в тюнингованной машине без хорошей музыки? В автомобиле стоит нестандартный набор аудиокомпонентов: магнитола Pioneer DEH-P6800MP, усилитель DLS MA 41, конденсатор Prology (1 фарад), сабвуфер Hertz ES 300. Передняя акустика Mystery. Пульт на руле от Pioneer. Все это оборудование дает хороший качественный звук.

— Для меня этот автомобиль много значит. На нем я реализовал некоторые свои идеи и многому научился, — рассказывает владелец. — В потоке лимонный Civic явно выделяется. Люди всех возрастных категорий часто обращают внимание на машину.

130-сильный двигатель быстро разгоняет легкий автомобиль. Можно смело сказать, что эта Honda — яркий представитель хотхетчей 90-х. Кажется, я сделал действительно гармоничный автомобиль. Машина где-то отдаленно напоминает карт: едет низко, рулится четко, разгоняется быстро.

— Проект закончен! Я с автомобилем сделал все, что хотел, и даже больше, — утверждает Александр. — В последнее время захотелось чего-то нового, поэтому и решил продать Civic за 8 тысяч.

Тест-драйв Chevrolet TrailBlazer 3. 6 4WD

Тест-драйв Chevrolet TrailBlazer 3.6 4WD
Chevrolet TrailBlazer
В ролях: Chevrolet TrailBlazer 3.6 4WD
Испуг проходил медленно, по мере кредитного наполнения бюджета государственными деньгами, превратившими концерн в «Goverment Motors». А чтобы вместо уничтоженного рамного TrailBlazer чем-то торговать, здесь создали кроссовер Chevrolet Traverse, предположив, что по Америке можно ездить и на нем.
Когда жизнь наладилась, американцы огляделись по сторонам и загрустили от содеянного. И если пикапы они все же сохранили, а Tahoe/Suburban реабилитировали, то Blazer закопали слишком глубоко… Тягостные раздумья по поводу эксгумации среднеразмерного внедорожника прервали бразильцы.

Они всегда жили немного сами по себе и время от времени всячески упражнялись в теме полного привода. И пока головной GM страдал, работали над полезным для сельского жителя пикапом Chevrolet Colorado. Работали канонически, созидая машину по незыблемым правилам – рама, жестко подключаемый полный привод, балка заднего моста на листовых рессорах, топорный салон и наглый дизайн.

И когда американцы прекратили рыдать, им показали содеянное и предложили накрыть пикап кузовом универсал, тем самым завершив эволюционный виток. В 1969 году первый Blazer серии К5 тоже был пикапом, но с пластмассовой крышей и зачатками комфорта…
Бразильский Chevrolet TrailBlazer для нас собирают в ЮАР. Внешне он явный родственник малолитражки Cobalt, да и по унылой пластмассе салона тоже. А во остальном… Это наш УАЗ, только лучше.

Бензиновый V6 настоящего американского объема 3,6 л мощностью 239 л.с. Плюс безальтернативная 6ступенчатая АКП. Увы, наш УАЗ таким не будет никогда. Мотор выдающийся. Он и звучит правильно и трудится с огоньком. В городе так летает не всякий полноприводный ящик. Для пижонов, ущемлено обожающих резкий старт, этот мотор только в радость. С ним TrailBlazer уходит в недосягаемый отрыв, а поскольку никому не приходит в голову с ним тягаться, расстояние до опешивших и напуганных получается впечатляющее.

Получив вместо задних рессор логичные пружины, автомобиль не утратил характера и на асфальтовой неровности ведет себя жестко с оттенком цинизма. Зато с ростом скорости он смягчат нрав и подвеску, а на 80 км/ч во-все перестает замечать «лежачих полицейских». С таким подходом к дороге очевидно, что бразильцы готовили машину и к проселкам, и бездорожью.
По русским кочкам Chevrolet TrailBlazer двигается так же добротно, как и по «лежачим полицейским».

Геометрическая проходимость у TrailBlazer достойна. Всякие грядки, перелески и просто проселки автомобиль покоряет убедительно, не чиркая редуктором и не цепляясь за перегибы местности. Он даже кажется лифтованным, настолько умело у него подобраны фалды пластмассового обвеса. Сокрушить всю эту красоту, конечно же, можно, но придется немного постараться, добавив в свои действия умысла. Уместен и силовой порог, грамотно замкнутый на раму. Пока сухо и безопасно, автомобилю достаточно заднего привода и трезвомыслящего водителя.

Но пара луж или влажная сельская действительность требуют подключения полного привода и более робкой манеры вождения, поскольку быстрей 40-50 км/ч бездифференциальный передний привод не может и не хочет.
Подключение передка – шайбой на тоннеле в режим 4↑, а есть еще и режим 4↓, в котором отключается ESP и трансмиссия переходит на пониженный ряд. Подвеска непробиваемая. Посему по России и Бразилии на этом автомобиле можно гонять! Но, увы, бразильцы не стали всерьез настраивать страхующую электронику.

И на обычной русской сельской дороге, слегка увлажненной вчерашним дождем, в режиме полного привода 4↑ (ESP включена) на скорости 40 км/ч TrailBlazer внезапно развернуло вокруг передней оси… Такое вполне логично при заднем приводе. Но не в режиме 4х4. Электроника даже не мигнула лампочкой и вообще не отследила этот жуткий маневр на 180°… Машину безвольно потащило, мир вокруг завертелся, на капот набросилась трава, слякоть из-под задних колес ушла за горизонт и машина замерла против хода… Везение в том, что вдоль дороги не оказалось полагающейся канавы, не было столбов и никто не ехал навстречу.

Так ведь можно и беспричинно убиться на ровном месте, положив машину набок…
Создавая TrailBlazer для внутреннего рынка и осознавая, что в Америке его никто не увидит, бразильцы иссякли на внешности и за салон взялись с творческим прискорбием, усугубленным нападками технолога. В бедной стране нищий салон из третьесортной пластмассы должен хотя бы не пахнуть, а выглядеть убого имеет право.

Не пахнет. Выглядит убого. У Daewoo Matiz салон смотрится на его фоне недосягаемым люксом. Но кроме ошибки с качеством отделки, бразильцы промахнулись и в мелочах, удивляющих европейцев. Например, инженеры и технологи не сделали обычный USB, воткнув в переднюю панель microUSB и добавив в комплектацию жалко свисающий шнурок…
Зато в просторном безмолвии прочей пластмассы они заготовили много полезных мест для хранения походного оборудования и умно сделали две розетки V12.

А еще им кто-то шепнул, что в мире свирепствует мода на семь посадочных мест. Поскольку машина большая, два дополнительных кресла в багажник встали без стеснения, образовав полноценные сиденья. Но вот сложить их некуда. Спинки можно пригнуть, но они все равно останутся торчать постаментом, съедая объем и вызывая недоумение. Поэтому TrailBlazer можно считать семиместным автомобилем с возможностью неудобной трансформации в пятиместную.

Выдающийся двигатель американского объема порождает тревогу за расход топлива. Но дерзкая езда по городу не превысила 18 л/100 км, а степенная унялась на отметке 12 л/100км.
Добротный, большой, временами полноприводный автомобиль, скроенный из пикапа и обнадеживающий запасом прочности и выносливости. По цене, перечеркивающей коммерческие перспективы. С бензиновым мотором автомобиль стоит (с окраской металлик) 1 792 000 руб. За что такие деньги? За крестьянина в добротном ватнике без подкладки? Может, тогда уж доплатить за V8 (5,3л) в исполнении Tahoe за 2 080 000 руб? Или все же переориентироваться на ласковый VW Touareg с бензиновым 3,6 FSI с 8-ступенчатой АКП и недосягаемым по сути и качеству салоном за 1 899 000 руб.

Или все же взять Mitsubishi Pajero Sport с бензиновым 3,0 за 1 579 990 руб. в максимальной комплектации, превзойти который Chevrolet не смог… Скромный намек на легкую рыночную перспективу имеет только дизельная версия. TrailBlazer с АКП и мотором в 2,8 в 180 л.с.

SsangYong представит конкурента внедорожника Jeep Wrangler

SsangYong планирует создать конкурента внедорожника Jeep Wrangler
SsangYong готовит замену модели Korando.
Южнокорейский автомобильный гигант SsangYong планирует в ближайшее время начать разработку конкурента Jeep Wrangler. Автомобильный концерн SsangYong собирается выпустить достойного конкурента кроссоверу Jeep Wrangler, который исполнят в рамках концепта XAV.На смену кроссоверу Korando автомобильная корпорация Ssang Yong готовит представить общественности новый городской «паркетник», который сможет уверенно конкурировать даже с такими серьёзными соперниками, как Jeep Wrangler и Land Rower.

Однако если брутальный дизайн нового кроссовера может прийтись американцам по вкусу, то гамма двигателей, которая у Tivoli состоит из бензиновых и дизельных «четверок» объемом всего 1,6 л, возможно, станет камнем преткновения.В рамках затеянной глобальной модернизации продуктовой линейки корейская компания SsangYong планирует выпустить настоящий внедорожник, нацеленный на соперничество с Jeep Wrangler.Старейшая автомобильная марка Кореи SsangYong решила выйти на тропу завоевания американских клиентов.Два месяца назад компания SsangYong показала на автосалоне в Сеуле концептуальный кроссовер XAV, но дальнейшие его перспективы были неясны.

Южнокорейская автокорпорация SsangYong Motor Company собирается создать новую модель и с ней хочет закрепиться на рынке США. По предварительным данным, новая модель SsangYong обзаведется турбированным силовым агрегатом на 1,6-литра с отдачей в 128 лошадиных сил, либо дизельнам мотором на 115 «лошадок».

В случае успеха новинки в США, модель начнет поставляться и на рынки европейских стран. По утверждению уполномченных. модель будет сочетать в себе стильную внешность и внедорожные качества. Специалисты только строят предположения по поводу технического оснащения автомобиля.
Однако, судя по всему, в модельном ряду корейского производителя все же появится подобный автомобиль. Скорее всего, новинка будет построена с оглядкой на концептуальную модель XAV и сможет оснащаться бензиновым и дизельным двигателем.

Информации относительно даты официальной презентации новинки – пока не сообщается. Эксперты обещают кроссоверу бензиновый 1,6-литровый движок с 124 лошадиными силами и дизельный двигатель. Источники марки убеждены: перспективный внедорожник — ключик к североамериканскому рынку и при этом способен неплохо показать себя в Европе. Субкомпактный кроссовер Tivoli, заполнивший брешь в модельной линейке SsangYong, отнюдь не означает взгляд в будущее без оглядки в достаточно интересное прошлое.

Как передает VistaNews, сведений о технической начинке автомобиля и дате выхода на рынки почти нет.
Именно он должен стать главным оружием компании при выходе на перспективный американский рынок — и навязать «стилистическую» конкуренцию легендарному внедорожнику Jeep Wrangler. Предположительно в качестве дизельного агрегата будет использоваться 115- сильный мотор, а бензиновый двигатель для нового внедорожника сможет похвастаться 128 л.с.

Потенциальная новинка сейчас находится лишь на первоначальном этапе проектирования. В первом случае мощность агрегата составит приблизительно порядка 126 «лошадей», а во втором — 112 лошадиных сил, А вот по максимальному крутящему моменту дизельный двигатель традиционно будет превосходить бензиновый аналог — 300 Нм против 157 Нм.
Напомним, что с 2005 года, компания SsangYong начала сборку внедорожников Kyron и Rexton в Российской Федерации, а в 2013 г. открыло цех по сборке авто в Казахстане. А для того чтобы завоевать Америку, нужен серьезный инструмент, — признался журналистам уполномоченный компании.

Новый южнокорейский внедорожник построят на платформе кроссовера Tivolli, а в дизайне будет присутствовать псевдоретростиль.
Как тут не вспомнить, что сама фирма SsangYong в шестидесятых годах начинала свою деятельность с производства лицензионных автомобилей Jeep. И если внешний вид нового вседорожника будет достойно конкурировать с Wrangler, то разработчики SsangYong очень сомневаются, смогут ли они создать такого же типа силовой агрегат.

В апреле отечественный дилер SsangYong начал продавать авто 2014 года выпуска по сниженной цене. По их образу и подобию был спроектирован и рамный SsangYong Korano середины девяностых (он же Tagaz Tager). Концептуальный автомобиль оснащался гибридной силовой установкой, однако не факт, что компания решится на внедрение бензино-электрической технологии в новый автомобиль.
Также сообщается, что ретродизайн новинки будет создан по мотивам оригинального SsangYong Korando 1996 года.

Согласно предварительным данным, новый SsangYong оснастят 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, с показателем мощности в 128 ЛС и 160Нм крутящего момента и дизельным силовым агрегатов с объемом в 1,6 л и мощностью в 115 ЛС с максимумом крутящего момента в 300 Нм. А концептуальный SsangYong, в свою очередь, эксплуатирует дизайнерское наследие Korando: почти вертикальные передние стойки крыши, заходящая на боковины крышка капота, круглые фары и общий «сбитый» силуэт.

Зато если настоящий Wrangler в Штатах стоит 23 тысячи долларов, то SsangYong может стать в полтора, а то и в два раза дешевле.
В компании полагают, что на этом рынке модель может составить конкуренцию не только Jeep Wrangler, однако и моделям Land Rover. Стоит напомнить, что чуть раньше появилась информация, что автокорпорация Fiat Chrysler Automobiles решила отказаться от идеи выпустить обновленную версию Jeep Wrangler с абсолютно алюминиевым кузовом. Корейцы задумались касательно производства компактного внедорожника именно в стиле Wrangler.

Отметим, что корейская марка уже давно проводит маркетинговое исследование с целью переименовать бренд. Завод, который выпускает Tivoli, сейчас работает менее чем на половину мощности, а освоение новой модели поможет загрузить предприятие.
Как сообщили представители этого концерна, использование высокопрочного алюминия в таком количестве в значительней мере повысит цену внедорожника. Скорее всего, выход на американский рынок будет сопровождаться ребрендингом компании: труднопроизносимое и незнакомое американцам название SsangYong вряд ли будет способствовать популярности у покупателей.